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上海市天然氣主干管網A線項目已正式開始全面建設

      “長瀛”巨龍始發動身,興崇氣脈指日可待。歷時一年半的精心準備, 上海市天然氣主干管網崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG(液化天然氣)站管道工程隧道A線項目,于今天正式開始全面建設。這是首條將上海天然氣主干管網氣源引入崇明島的管道。
      這項工程意義非同凡響
      今天開始“起步走”掘進的盾構機的名字叫“長瀛號”。其含義是:“長”:取自地名上海長興島;“瀛”:崇明島,古稱東海瀛洲。“長瀛號”肩負著貫通長興與崇明天然氣的重任,也開創了小直徑泥水平衡盾構單次掘進8.3公里的記錄!
      目前,上海市天然氣主干管網一期、二期工程已建成投運,上海天然氣保障“一張網”正日益堅強。崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站管道工程,不但使崇明島上的燃氣需求的滿足再增一道“保險”,也解決了長興島供應管道天然氣的民生問題,還將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道,為上海天然氣主干管網形成完整環狀、實現長三角區域主干管網“互連互通”,保障長三角地區天然氣安全供應奠定基礎。
      超長管線隧道為崇明天然氣“上保險”
      崇明島和長興島的經濟發展和功能定位,決定了其對清潔能源——天然氣的迫切需要。
      然而,在相當長一段時間內,由于缺乏島外直通的輸氣管道,崇明島上的燃氣以液態天然氣的形式通過船舶、槽罐車運送至島上燃氣站,經重新氣化后輸入燃氣管網。隨著如東-海門-崇明島天然氣管道和由申能集團投資的崇明島主干天然氣管道、崇明燃氣輸配管網、崇明燃氣電廠等四大能源工程全面建成通氣,崇明島進入管道天然氣時代。
      不過,一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一,且長興島仍然處于無管道天然氣狀態。同時,雖然天然氣在上海一次能源消費結構中的比例不斷增加,但沿城市外圍道路敷設的上海天然氣主干管網尚未形成閉環:C狀環線中,南部接收進口LNG(液化天然氣),西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接,北部氣源接收能力相對薄弱,浦東新區北部局部供氣壓力較低。
      因此,崇明島-長興島-浦東隧道A線的建設來得正是時候。它既是崇明島和長興島建設現代化生態區的重要保障,同時也滿足了長興島造船基地和居民、浦東新區大用戶用氣需求,緩解了浦東新區北部局部供氣壓力較低的問題。同時實現了向崇明燃機電廠的雙氣源供氣,確保了其安全運行和崇明經濟的穩步發展,為崇明燃機電廠的二期發展提供了氣源保障。
      建設者迎接挑戰無懼眾多難題
      這根管道總長24.5公里,其中隧道段全長15.2公里,隧道A線段從長興島至崇明島,長約8237米,采用泥水平衡盾構法施工,線路起始于長興島北工作井,線路走行在長江大橋東側,與長江大橋基本平行。線路穿越長興島北子江堤、長江北港水域、崇明島主江堤后上行接入崇明島工作井。
      可是完成工程還需要突破諸多難題——長距離高水壓下掘進工對盾構耐磨損、耐高壓和壽命等方面提出了極高的要求;小直徑斷面內8.3公里隧道通風困難;小直徑斷面內長距離隧道物資運輸效率受限;小直徑長距離掘進軸線控制和測量困難;首次穿越崇明島—長興島之間長江北港不良地質。
      為了完成這些艱巨的挑戰,經過長期專業衡量與準備,上海燃氣通過招標確定國內一流施工建設團隊,并協同制定了多項對策,如強化刀盤和盾尾密封強度和壽命,高強隧道接力送風方案,高效管片轉運系統設計和制造,長距離測量精度控制方法和不良沼氣地層推進的監測和應急預案等。
      量身定制小口徑盾構機特別管用
      值得一提的還有,建設者為該工程的小直徑、長距離等特點,量身打造了各項新技術新工藝,在此項工程實現總裝實踐,這在我國各大能源大動脈的建設當中有巨大的推廣意義。
承建該工程的上海建工機施集團是盾構施工領域的專家型企業。根據此次過江管道的特點,機施集團建設者針對本工程特點量身定制了小口徑盾構機特別管用,它在適應長距離、小直徑、復雜地層等方面均有嚴密的設計考慮。

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